世界最大水下盾构隧道在济南开掘，隧道的安全性如何得到实时保障
2024年9月2日在济南市黄河北岸，直径达17.5米的“山河号”盾构机刀盘开始缓缓转动。由中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄隧道正式启始盾构掘进作业，标志着世界最大直径水下盾构隧道的穿越黄河之旅正式开启。
中国的隧道建设历史已经积累了丰富的经验和辉煌的成就，特别是在近年来，中国隧道建设的技术水平和施工能力不断提升，例如穿越高寒冻土区的青藏铁路隧道群、港珠澳大桥海底隧道的建成等等。但是隧道建成之后如何确保其安稳可靠的运行，也是关乎隧道安全和行车安全的重要问题。
一、隧道实时监管难度大
1.隧道内部通常光线昏暗，视线受限，这给监测设备的安装和运行带来了很大的挑战。同时隧道内的空气质量、湿度、温度等环境因素也会影响设备的正常工作，增加了监管的难度。
2.隧道内的交通流量大，车辆密集，容易发生交通事故和拥堵。实时监管需要具备高效的数据处理能力和快速反应机制，以便在紧急情况下迅速采取措施，保障交通的顺畅和安全。然而人工巡检在处理大量数据和实时响应方面仍存在一定的局限性，这进一步加大了监管的难度。
3.隧道内的通信信号往往较差，这给实时监测和数据传输带来了很大的困难。监测设备需要依赖稳定的通信网络来传输数据，但在隧道这种特殊的环境中，信号覆盖不全、信号强度弱等问题普遍存在。
尽管在隧道的实时监测过程中面临着许多复杂且难以解决的问题，例如设备的稳定性和准确性、数据的实时传输和处理、以及环境因素的干扰等，但是随着WITBEE®万宾科技®隧道安全监测系统的不断建设和发展，实现这一目标有了新的希望和可能性。
二、实时保障隧道的安全性，提高隧道监管的效率
隧道安全监测系统通过综合分析隧道涵洞两端拱顶和上端地表的位移、沉降情况，以及隧道内部的倾斜、微震活动、温湿度变化、人体舒适度、水平收敛和裂缝发展等关键指标数据，建立起一套全面的隧道工程监测、评估与预测系统。
隧道安全监测系统的目的在于及时发现边墙形变、地表沉降等安全隐患，从而帮助监管单位及时采取相应的预防措施，以趋利避害并确保隧道的安全运营。而且通过对地表建筑物的倾斜情况进行监测，以及对隧道路面水位的实时监测，进一步增强了系统的全面性和准确性。通过这些综合监测手段，隧道安全监测系统能够实现隧道的实时安全预警功能，及时向管理人员发出各类安全隐患的警报，以便他们可以根据不同的隐患采取必要的应对措施。
隧道安全监测系统所收集的监测数据，不仅为隧道结构的变形分析提供了坚实的数据支撑，还为结构缺陷损失分析提供了有力的支持。这些详细的数据帮助工程师和维护人员更深入地了解隧道的健康状况，从而制定出更加科学合理的维护和修复方案。通过这些方案的实施，可以有效地延长隧道的使用寿命，确保交通的畅通无阻和人员的安全，从而为城市生命线的安稳和可靠提供更加安全的保障。
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